• كثافة طاقة عالية وسعة سفلية مُحسَّنة تبلغ ١٨,١ لتر — مُصنَّعٌ بتصميمٍ سداسيّ الأسطوانات في خطٍّ واحد، ويستخدم محرك بيركنز 2806C-E18TAG1A كتلةً من الحديد الزهر عالية المتانة صُمِّمت لتحمل الإجهادات الحرارية والميكانيكية الشديدة، مما يوفِّر أداءً فائقًا في استجابة التحميل العابر وفق معيار الآيزو 8528 المستوى جيم-3.
• نظام حقن الوقود الإلكتروني المُحرَّك ميكانيكيًّا (MEUI) — نظام حقن الوقود الإلكتروني المُحرَّك ميكانيكيًّا (MEUI) المتقدِّم يضبط بدقة توقيت الحقن وضغط توصيل الوقود عبر كامل نطاق التحميل. وهذا يضمن احتراق الوقود بالكامل، وقبول التحميل الفوري، وأدنى انبعاثات عادمة، وكفاءة استهلاك وقود نوعية استثنائية.
• تبريد شاحن الهواء بالهواء (ATAAC) والشاحن التوربيني — يُزاوج بين شاحن توربيني فعّال ومبرِّد ATAAC كبير الحجم، ما يخفض درجات حرارة هواء الدخول إلى غرفة الاحتراق بشكلٍ ملحوظ للحفاظ على القدرة الاسمية حتى في درجات الحرارة المحيطة المرتفعة (تصل إلى 50 درجة مئوية ).
• فترات صيانة ممتدة وعمر افتراضي طويل — مصمَّمٌ لـ ٥٠٠ ساعة فترات خدمة تغيير الزيت والمرشح في ظل الظروف التشغيلية القياسية، مما يقلّل بشكل كبير من أوقات التوقف ويُخفض النفقات التشغيلية على امتداد دورة الحياة.

خيارات مولّد تيار متردد ممتازة: ليروي-سومر طراز تال-أ473-إي أو ستامفورد طراز أس5ل1د-إي41

• يتميّز بعازل صناعي عالي الكفاءة من الفئة إتش، ولفائف ثابتة معزَّزة وخاضعة لمعالجة تضمين مقاومة للبيئات القاسية.
• يعمل بواسطة نظام الإثارة المتين من ليروي-سومر وتنظيم الجهد الآلي الإلكتروني (أف.في.آر)، ما يوفّر استقرار جهدٍ ثابت في الحالة المستقرة ضمن ±0.5%ومحتوى منخفض للتوافقيات.

• يتضمّن تكوين لفّات قياسي بنسبة ثلثي الخطوة، ما يُحييد تلقائيًا التوافقيات الثالثة والتاسعة والخمس عشرة، ويمنع ارتفاع درجة حرارة الموصل المحايد ويحمي أنظمة التغذية غير المنقطعة (يو.بي.إس) والمعدات الخادمة الرقمية المتصلة.
• نظام الإثارة الاختياري لمولّد المغناطيس الدائم (بي.إم.جي) يوفّر قدرة عالية على تشغيل المحركات ويحافظ على تيار قصر بنسبة ٣٠٠٪ لمدة تصل إلى ١٠ ثوانٍ .

قياس عن بُعد ذكي وحماية: SmartGen HGM6120CAN-4G

• قياس عن بُعد إنترنت الأشياء (IoT) مدمج عبر شبكة الجيل الرابع (4G) ومراقبة سحابية — تتيح الاتصال اللاسلكي القياسي عبر شبكة الجيل الرابع (4G) اتصالاً سحابيًا سلسًا دون الحاجة إلى جسور اتصال خارجية. ويمكن للمستخدمين الوصول إلى مقاييس التشغيل الفعلية، وتلقي تنبيهات فورية بالعطل عبر الرسائل القصيرة أو التطبيقات، وعرض رسوم بيانية تاريخية للاتجاهات من أي متصفح ويب أو هاتف ذكي.
• اتصال مباشر عبر حافلة J1939 CAN — يتصل مباشرةً بوحدة التحكم الإلكترونية (ECM) الخاصة بمحرك Perkins 2806C-E18TAG1A عبر حافلة J1939 CAN، ما يلغي الحاجة إلى أجهزة استشعار إضافية ويسمح بقراءة رقمية دقيقة لسرعة المحرك ودرجة حرارة سائل التبريد وضغط الزيت ومستوى الوقود وأكواد أعطال وحدة التحكم الإلكتروني (DTCs).
• تحكم آلي كامل وظيفي — يتميَّز بكشف تلقائي لانقطاع التيار الكهربائي الرئيسي، وتشغيل المحرك تلقائيًّا، ودورات تدفئة/تبريد قابلة للبرمجة، والتحكم التلقائي في نقل التغذية عبر جهاز التحويل الآلي (ATS).
• نظام حماية شامل — إيقاف تلقائي متعدد المستويات لحماية النظام من ارتفاع/انخفاض الجهد، وارتفاع/انخفاض التردد، والحمل الزائد، والتيار الزائد، وارتفاع درجة حرارة سائل التبريد، وانخفاض ضغط الزيت، وانخفاض/ارتفاع جهد البطارية، وإيقاف طارئ.

قاعدة هيكلية متينة وعزل صوتي فعّال

• منصة قاعدة مدمجة — مصنوعة من صفائح فولاذية قوية مطوية على شكل قناة، ومزوَّدة بجيوب خاصة لاستخدام الرافعة الشوكية ومقابض رفع للرافعة العلوية لتسهيل وضع الوحدة في الموقع بأمان. وتُستخدم دعائم عازلة لمكافحة الاهتزازات المصنوعة من مواد مطاطية عالية الأداء لعزل الاهتزازات الديناميكية الناتجة عن المحرك عن المنصة الهيكلية.
• كابينة عازلة للصوت وفق تصميم وحداتي (اختياري) — مصنوعة من صفائح فولاذية مدرفلة على البارد، مغلفنة كهربائيًّا ومقطوعة بدقة بواسطة الليزر، ومعالجة بطبقة بودرة بوليستر كهروستاتيكية. ومبطَّنة من الداخل بعازل صوتي مقاوم للهب للحد من مستوى الضوضاء الإجمالي إلى ٧٥–٧٨ ديسيبل(أ) على بعد ٧ أمتار .