Cuando las interrupciones de la red eléctrica afectan negativamente la productividad de la producción, la seguridad y la continuidad operativa, el conjunto generador diésel Cummins de 550 kVA se erige como una fuente inquebrantable de electricidad continua. Basado en el tren motriz de 18,9 litros, probado ampliamente en campo, Cummins KTA19-G3A este paquete energético de alta resistencia combina bajos costos de mantenimiento durante todo su ciclo de vida, una resistencia mecánica legendaria y una respuesta inmediata ante cargas transitorias. Diseñado para funcionar sin interrupciones en entornos extremos con altas temperaturas, polvo abundante y alta humedad, nuestro grupo electrógeno diésel Cummins de 550 kVA ofrece tranquilidad a contratistas eléctricos, operadores mineros, instalaciones de infraestructura de datos y directores de fábricas en todo el mundo.
Acoplado al alternador de alto rendimiento Stamford S5L1D-D41 , esto generador diésel de 550 kVA garantiza una salida de onda senoidal excepcionalmente limpia con una distorsión armónica total mínima, protegiendo accionamientos de velocidad variable, matrices de servidores y maquinaria robótica delicada. La gestión del sistema y la sincronización con la red eléctrica pública se realizan mediante el módulo de control automático de fallo de red (AMF) británico Deep Sea DSE6120 , que ofrece protección integral del motor, supervisión inteligente del estado de la batería y coordinación rápida del interruptor de transferencia. Cada unidad conjunto generador diésel Cummins de 550 kVA pasa rigurosas pruebas de carga en banco de carga en fábrica a condiciones de carga del 25 %, 50 %, 75 %, 100 % y 110 % para garantizar una puesta en marcha inmediata y sin contratiempos tras su entrega en obra.
Principales ventajas técnicas y puntos de venta competitivos
1. Motor Cummins KTA19-G3A con refrigeración por agua de camisa y posenfriamiento
En la base mecánica de este grupo electrógeno diésel Cummins de 550 kVA se encuentra el motor diésel industrial robusto de Cummins KTA19-G3A cuatro tiempos. Emplea una configuración en línea de seis cilindros con un diseño optimizado de 159 mm × 159 mm configuración cuadrada de diámetro de cilindro a carrera, el motor logra rigidez estructural, distribución térmica uniforme y fricción interna mínima. A diferencia de los sistemas de refrigeración aire-aire, el KTA19-G3A incorpora un Refrigerador de agua de camisa (JWAC) integrado directamente en el circuito interno de refrigerante del motor. Esta arquitectura compacta y robusta estabiliza rápidamente las temperaturas del aire en el colector de admisión, mejora la eficiencia volumétrica de la combustión y protege las válvulas de admisión ante sobrecargas repentinas. El probado sistema mecánico de inyección de combustible PT (Presión-Tiempo) de Cummins utiliza inyectores unitarios accionados por levas, ofreciendo una atomización precisa del combustible, un menor consumo específico de combustible y una resistencia excepcional frente a combustibles contaminados o de densidad variable.
2. Alternador síncrono industrial original Stamford S5L1D-D41
La conversión de energía eléctrica en este grupo electrógeno diésel de 550 kVA es proporcionada por el alternador premium Stamford S5L1D-D41 , diseñado por Cummins Generator Technologies. Este generador de corriente alterna síncrono sin escobillas de 4 polos incorpora un devanado especializado del estator de paso 2/3 que elimina eficazmente las corrientes armónicas dañinas de 3.º, 9.º y 15.º orden, evitando el sobrecalentamiento excesivo de los conductores neutros y de las fuentes de alimentación para equipos informáticos sensibles. Diseñado con protección mecánica contra la entrada de agentes externos de alta temperatura Clase H aislamiento, IP23 y el regulador automático de tensión (AVR) de estado sólido de Stamford AS440 el alternador logra ±1.0%una regulación de tensión en régimen permanente desde carga nula hasta su capacidad de respaldo máxima de 550 kVA. Los clientes también pueden optar por una PMG (generador de imanes permanentes) excitación adicional que sostiene hasta un 300 % de la corriente de cortocircuito durante 10 segundos , superando sin esfuerzo las corrientes de arranque de motores para bombas, compresores y ventiladores de extracción.
3. Controlador inteligente automático de fallo de red DSE6120 de Deep Sea Electronics (Reino Unido)
La automatización del control está impulsada por el estándar mundial Deep Sea DSE6120 módulo digital de control. Desarrollado específicamente para aplicaciones automáticas de fallo de la red (AMF) con un solo grupo electrógeno, el DSE6120 escanea continuamente tanto la energía de red trifásica entrante como la salida trifásica del generador. Tras un fallo de la red, subvoltaje, sobrevoltaje o interrupción de fase, el módulo envía automáticamente una señal al generador diésel de 550 kVA para que arranque, alcance una tensión y frecuencia estables, y transfiera la carga mediante el ATS en menos de 10 segundos . La pantalla LCD retroiluminada con iconos intuitivos ofrece lecturas en tiempo real de la velocidad del motor, la presión del aceite, la temperatura del refrigerante, las horas de funcionamiento, la tensión de la batería, la tensión CA, la corriente y la potencia activa. Con registro integrado de eventos (hasta 50 eventos), programación protegida por PIN en el panel frontal y configuración de parámetros vía USB desde un PC, el DSE6120 elimina la complejidad operativa y protege al grupo electrógeno contra errores costosos del operador.
4. Base deslizante de acero de calibre grueso con aislamiento antivibración
El completo generador Cummins de 550 kVA el ensamblaje se ancla a un chasis de acero estructural de calibre pesado soldado robóticamente. Los amortiguadores de vibración de caucho elastomérico de alta resistencia aíslan el motor y el alternador del bastidor base, neutralizando más del 95 % de la transmisión de vibración mecánica . Esto protege el suelo de montaje, evita la fatiga de las tuberías y garantiza un funcionamiento ultra silencioso y estable. El bastidor base puede equiparse con un depósito de combustible diario integrado opcional, con capacidad suficiente para 8 a 12 horas horas de funcionamiento continuo a carga total, completo con indicadores mecánicos de nivel de combustible, líneas de suministro/retorno de combustible y una cubeta de contención de combustible dedicada.
5. Paquete radiador tropical de alta resistencia para ambiente de 50 °C
Las configuraciones estándar de generadores suelen incluir paquetes de refrigeración de 40 °C que reducen drásticamente su potencia en climas más cálidos. Nuestro conjunto generador diésel Cummins de 550 kVA incluye un radiador de refrigeración tropical verdadero de 50 °C diseñado con núcleos de refrigeración reforzados de cobre/bronce, palas de ventilador impulsor de alta resistencia y protectores integrales para los dedos. Ya sea en desiertos áridos del Medio Oriente, regiones ecuatoriales tropicales o salas de generadores subterráneas interiores reducidas, el sistema de refrigeración mantiene el agua de la camisa del motor dentro de los umbrales térmicos óptimos sin reducción de potencia.
Resumen de parámetros del producto
Parámetro |
Valor |
Modelo |
CDC550S |
POTENCIA PRIMARIA |
500kva/400kw |
Potencia en espera |
550kva/440kw |
Frecuencia / velocidad |
50 Hz/1500 rpm, 60 Hz/1800 rpm |
Cables de fase |
tres Fases Cuatro Hilos |
Factor de potencia |
0,8 (inductivo) |
Modelo del motor |
Cummins KTA19-G3A |
Las demás |
6 |
Diámetro X curso (mm) |
159 x 159 mm |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN |
13,9 : 1 |
Método de enfriamiento |
Refrigerado por agua |
Método de arranque |
arranque eléctrico de 24 V CC |
Alternador |
Stamford / Leroy-Somer / Tooplinks |
Sistema de control |
DeepSea / Smartgen |
Tensión |
110V-440V |
Clase de aislamiento |
Clase H |
Clasificación de protección |
IP23 (estándar), opcional IP55 |
Las dimensiones (L × W × H) |
4700 x 1800 x 2500 mm |
Peso (kg) |
5500KG |
Opcional |
Sistema automático de transferencia (ATS) |
Ruido (dB) |
≤ 72 dB a 7 m |
Cantidad mínima de pedido (MOQ) |
1 pieza |
P1: ¿Cuál es la diferencia principal entre los motores Cummins KTA19-G3A y KTAA19-G6A?
A:El KTA19-G3A utiliza refrigeración por agua de camisa (JWAC), canalizando el líquido refrigerante del motor para enfriar el aire de admisión, lo que ofrece una configuración compacta y robusta con una potencia nominal de 550 kVA en régimen de respaldo. El KTAA19-G6A emplea refrigeración por aire-aire (ATAAC) con un núcleo intercooler externo ubicado delante del radiador, logrando una potencia superior de 750 kVA en régimen de respaldo.
P2: ¿Se puede personalizar este generador Cummins de 550 kVA para frecuencia de 60 Hz y distintos niveles de tensión?
A:Absolutamente. Aunque la frecuencia de 50 Hz (1500 rpm, 400 V/230 V) es la estándar, configuramos versiones de 60 Hz (1800 rpm, 440 V/480 V/220 V) utilizando la plataforma KTA19-G3A y alternadores Stamford compatibles para cumplir con las normas regionales.
P3: ¿Cómo simplifica el controlador Deep Sea DSE6120 el mantenimiento del generador?
A:El DSE6120 incorpora un programador interno de mantenimiento del motor. Registra las horas acumuladas de funcionamiento y muestra recordatorios visuales cuando es necesario reemplazar el filtro de combustible, el aceite lubricante o el filtro de aire, ayudando al personal de mantenimiento a evitar paradas no planificadas del motor que resulten costosas.
P4: ¿Cuál es la tasa típica de consumo de combustible de este generador Cummins de 550 kVA?
A:A carga nominal completa (400 kW / 500 kVA), el motor Cummins KTA19-G3A consume aproximadamente entre 107 y 110 litros de gasóleo por hora. A una carga del 75 %, el consumo disminuye a unos 80–83 litros por hora, ofreciendo una excelente economía operativa de combustible.
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