• Alto desplazamiento y elevada densidad de potencia — Configurado con 6 cilindros en línea y culatas individuales de 4 válvulas por cilindro para optimizar la dinámica del flujo de aire, favorecer una combustión completa del combustible y soportar cargas bruscas continuas según la norma ISO 8528 G3.
• Sobrealimentación avanzada y sistema ATAAC — Turbocompresores accionados por escape de alta resistencia acoplados a un sistema de refrigeración del aire de admisión por intercambiador aire-aire (ATAAC) reducen sustancialmente las temperaturas del aire en el colector de admisión, garantizando una potencia continua fiable incluso en climas de alta temperatura ambiente (hasta 50 °C ).
• Arquitectura de culata individual por cilindro — Simplifica las reparaciones mayores en la parte superior del motor, mejora la circularidad del diámetro del cilindro y la disipación térmica, y reduce drásticamente los costos de inactividad durante el mantenimiento programado.
• Sistema de inyección de combustible con inyector unitario — Inyectores unitarios accionados mecánicamente generan altas presiones de inyección y una atomización extremadamente fina del combustible, minimizando el consumo específico de combustible (SFC) y reduciendo las emisiones de partículas.

Tecnología de alternador superior: alternador genuino Stamford S6L1D-C41

• Excitación sin escobillas con generador de imanes permanentes (PMG) y regulador automático de voltaje MX321 — Equipado con un generador de imanes permanentes (PMG) y el regulador automático de voltaje Stamford MX321, esta configuración garantiza una clara separación entre los armónicos del estator principal y los circuitos de excitación, con una impresionante capacidad de soporte de corriente de cortocircuito del 300 % durante hasta 10 segundos .
• configuración de devanado de paso 2/3 — Suprime eficazmente las distorsiones de onda armónica de tercer, noveno y decimoquinto orden, generando formas de onda eléctrica sinusoidales de máxima pureza, totalmente compatibles con cargas no lineales sensibles, como bancos de UPS para grandes centros de datos y variadores de frecuencia (VFD).
• Aislamiento clase H e impregnación al vacío con presión (VPI) — Aislamiento industrial clase H combinado con tratamiento VPI de alta calidad ofrece una resistencia dieléctrica superior, soporta elevadas sobrecargas térmicas y resiste la humedad, el polvo y la niebla salina corrosiva propia de zonas costeras.

Sincronización digital y reparto de carga: SmartGen HGM9510N

• Paralelización automática y asignación de carga — Diseñado para la sincronización automática y la distribución proporcional de carga activa y reactiva entre múltiples grupos electrógenos de igual o distinta capacidad, así como para el paralelado automático con la red y la reducción de picos de demanda.
• Protecciones integrales del motor y del sistema eléctrico — Supervisión continua de la tensión, corriente, frecuencia, potencia inversa, sobrecorriente, pérdida de excitación, fallo a tierra, presión de aceite, temperatura del refrigerante y sobrevelocidad en el bus o generador trifásicos.
• Telemedida e integración con el sistema de gestión de baterías (BMS) — Puerto de comunicación RS485 aislado ópticamente integrado, que ejecuta el protocolo estándar Modbus RTU, facilitando una integración fluida con sistemas SCADA y sistemas de gestión de edificios (BMS).

Chasis rígido estructural y aislamiento acústico

• Bastidor antivibraciones — Fabricado en acero estructural de gran espesor, con amortiguadores elastoméricos de alta deformación para eliminar la transmisión de vibraciones armónicas a las cimentaciones de hormigón.
• Carrocería silenciosa acústica (opcional) — Fabricado con paneles de acero galvanizado laminado en frío de 2,0 mm a 2,5 mm de espesor, revestidos con lana de roca acústica ignífuga de alta densidad, manteniendo los niveles de ruido operativo en 75–78 dB(A) a 7 metros .