هنگامی که قطعی‌های شبکه، بهره‌وری تولید، ایمنی و ادامه فعالیت‌های عملیاتی را به خطر می‌اندازند، مجموعهٔ نیروگاه دیزلی کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر به‌عنوان منبعی بی‌وقفه و غیرقابل نفوذ برای تأمین برق عمل می‌کند. این بسته قدرت سنگین بر پایه سیستم محرکه ۱۸/۹ لیتری با اثبات‌شده در عمل طراحی شده است و کامینز KTA19-G3A ترکیبی از هزینه‌های پایین نگهداری در طول دوره عمر، مقاومت مکانیکی افسانه‌ای و پاسخ‌گویی فوری به بارهای گذرا را ارائه می‌دهد. این نیروگاه برای کار بی‌وقفه در محیط‌های سخت با دمای بالا، گرد‌و‌غبار زیاد و رطوبت بالا طراحی شده است و نیروگاه دیزلی کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر آرامش خاطر را برای پیمانکاران برق، اپراتورهای معادن، تسهیلات زیرساخت داده‌ها و مدیران کارخانه‌ها در سراسر جهان فراهم می‌کند.
همراه با آلترناتور پرعملکرد استمفورد S5L1D-D41 , این نیروگاه دیزلی ۵۵۰ کیلوولت‌آمپری خروجی موج سینوسی بسیار پاکی را با کمترین ناهماهنگی هارمونیکی کل تأمین می‌کند و درایوهای متغیر سرعت، آرایه‌های سرور و ماشین‌آلات رباتیک ظریف را محافظت می‌نماید. مدیریت سیستم و همگام‌سازی با شبکه برق عمومی توسط ماژول کنترل خودکار قطع برق اصلی (AMF) بریتانیاییِ DSE6120 انجام می‌شود. ماژول کنترل خودکار قطع برق اصلی (AMF) Deep Sea DSE6120 که حفاظت جامع از موتور، نظارت هوشمندانه بر سلامت باتری و هماهنگی سریع کلید انتقال را ارائه می‌دهد. هر دستگاه تکی مجموعهٔ نیروگاه دیزلی کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر در کارخانه تحت آزمون بار الکتریکی سخت‌گیرانه در شرایط بار ۲۵٪، ۵۰٪، ۷۵٪، ۱۰۰٪ و اضافه‌بار ۱۱۰٪ قرار می‌گیرد تا از راه‌اندازی فوری و بدون مشکل پس از تحویل در محل اطمینان حاصل شود.
مزایای مهندسی کلیدی و نقاط قوت رقابتی
۱. موتور دیزلی Cummins KTA19-G3A با خنک‌کننده آب جکت
در پایه مکانیکی این نیروگاه دیزلی کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر موتور دیزلی صنعتی سنگین‌وزن کامینز KTA19-G3A چهار زمانه با چیدمان شش سیلندر در خط است که از طرحی بهینه‌شده بهره می‌برد. ۱۵۹ میلیمتر × ۱۵۹ میلیمتر پیکربندی مربعی نسبت سوخت و کشش، صلبیت ساختاری، توزیع یکنواخت گرما و اصطکاک داخلی حداقل را فراهم می‌کند. برخلاف سیستم‌های خنک‌کننده هوا به هوا، موتور KTA19-G3A از یک سیستم خنک‌کننده آب جکت (JWAC) تخصصی بهره می‌برد. سیستم خنک‌کننده آب جکت (JWAC) که مستقیماً در مدار خنک‌کننده داخلی موتور ادغام شده است. این معماری فشرده و مقاوم، دمای هوا در منیفولد ورودی را به‌سرعت پایدار می‌سازد، بازده احتراق حجمی را افزایش می‌دهد و در برابر افزایش ناگهانی بار، سوپاپ‌های ورودی را محافظت می‌کند. سیستم اثبات‌شده تزریق سوخت مکانیکی PT (فشار-زمان) شرکت کامینز PT (فشار-زمان) از انژکتورهای واحد محرک کام، اتمیزاسیون دقیق سوخت، مصرف ویژه سوخت پایین‌تر و مقاومت بی‌نظیر در برابر سوخت‌های آلوده یا سوخت‌هایی با چگالی متغیر، ارائه می‌دهد.
۲. ژنراتور سنکرون صنعتی اصلی استمفورد مدل S5L1D-D41
تبدیل انرژی الکتریکی در این مجموعه ژنراتور دیزلی ۵۵۰ کیلوولت‌آمپری توسط ژنراتور برتر انجام می‌شود. استمفورد S5L1D-D41 , توسط فناوری‌های نیروگاهی کامینز طراحی شده است. این ژنراتور جریان متناوب هم‌زمان بی‌جسک، با ۴ قطب، دارای پیچش ویژه‌ای در سیم‌پیچ استاتور است با ضریب ۲ بر ۳ که به‌طور مؤثر جریان‌های هارمونیک مخربِ مرتبه‌های سوم، نهم و پانزدهم را حذف می‌کند و از گرم‌شدن بیش‌ازحد رساناهای خنثی و منابع تغذیهٔ الکتریکی حساس فناوری اطلاعات جلوگیری می‌نماید. این آلترناتور با عایق‌بندی مقاوم در برابر دماهای بالا کلاس H و محافظت مکانیکی در برابر نفوذ مواد خارجی IP23 و همچنین رگولاتور ولتاژ الکترونیکی استمفورد AS440 طراحی شده و تنظیم ولتاژ در حالت پایدار را از بار صفر تا ظرفیت اضطراری کامل ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر تضمین می‌کند. مشتریان می‌توانند به‌صورت اختیاری ±1.0%سیستم تحریک اضافی را انتخاب کنند تا بتوانند تا PMG (مولد مغناطیس دائم) جریان تحریک اضافی را حفظ کنند ۳۰۰٪ برای مدت ۱۰ ثانیه , که به‌راحتی جریان‌های راه‌اندازی اولیهٔ موتورها را برای پمپ‌ها، کمپرسورها و فن‌های تهویهٔ مکانیکی غلبه کند.
۳. کنترل‌کننده هوشمند قطع خودکار برق اصلی دیپ سی اوشن الکترونیکس بریتانیا، مدل DSE6120
اتوماسیون کنترل توسط استاندارد جهانی رانده می‌شود ماژول کنترل دیجیتال دیپ سی اوشن DSE6120 این ماژول به‌طور خاص برای کاربردهای قطع خودکار برق اصلی (AMF) با یک ژنراتور طراحی شده است. DSE6120 به‌طور مداوم هم برق ورودی شبکه سه‌فاز شهری و هم خروجی سه‌فاز ژنراتور را پایش می‌کند. در صورت قطع برق اصلی، کاهش ولتاژ، افزایش ولتاژ یا قطع یکی از فازها، این ماژول به‌صورت خودکار به نیروگاه دیزلی ۵۵۰ کیلوولت‌آمپری ژنراتور دستور روشن‌شدن، دستیابی به ولتاژ و فرکانس پایدار و انتقال بار از طریق ATS را می‌دهد و این فرآیند در کمتر از ۱۰ ثانیه انجام می‌شود. نمایشگر ال‌سی‌دی آیکونی با نور پس‌زمینه، مقادیر لحظه‌ای سرعت موتور، فشار روغن، دمای آب خنک‌کننده، ساعت کارکرد، ولتاژ باتری، ولتاژ جریان متناوب، جریان و توان فعال را به‌صورت مستقیم نمایش می‌دهد. این ماژول شامل ثبت رویدادهای تاریخی (تا ۵۰ رویداد)، برنامه‌ریزی از طریق پنل جلویی با محافظت PIN و پیکربندی پارامترها از طریق USB و کامپیوتر است؛ بنابراین پیچیدگی عملیاتی را حذف کرده و از ژنراتور در برابر اشتباهات گران‌قیمت اپراتور محافظت می‌کند.
۴. پایهٔ لغزشی از فولاد ضخیم با عایق‌بندی ضد لرزش
انواع کامل نیروگاه دیزلی کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپری مونتاژ روی شاسی فولادی سازه‌ای با ضخامت بالا که به‌صورت رباتیک جوش داده شده است، ثابت می‌شود. دامپرهای لاستیکی قوی ضد لرزش، موتور و آلترناتور را از قاب پایه جدا می‌کنند و بیش از ۹۵ درصد انتقال لرزش مکانیکی را خنثی می‌سازند . این امر کف نصب را محافظت می‌کند، خستگی لوله‌ها را جلوگیری می‌کند و عملکردی بسیار بی‌صدا و پایدار را تضمین می‌کند. قاب پایه می‌تواند با مخزن سوخت روزانهٔ یکپارچهٔ اختیاری مجهز شود که ظرفیت کافی برای ۸ تا ۱۲ ساعت ساعت کار مداوم در بار کامل دارد و شامل نمایشگرهای مکانیکی سطح سوخت، لوله‌های تأمین و بازگشت سوخت و حوضچهٔ مخصوص نگهداری سوخت است.
۵. بستهٔ رادیاتور منطقه‌ای گرمسیری با تحمل دمای محیط ۵۰ درجهٔ سانتی‌گراد
پیکربندی‌های استاندارد ژنراتور اغلب شامل بسته‌های خنک‌کنندهٔ ۴۰ درجه‌ای هستند که در آب‌وهوای گرم‌تر به‌طور چشمگیری توان خود را کاهش می‌دهند. بستهٔ ما مجموعهٔ نیروگاه دیزلی کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر دارای رادیاتور خنک‌کنندهٔ واقعی منطقه‌ای گرمسیری با تحمل دمای ۵۰ درجهٔ سانتی‌گراد است با هسته‌های خنک‌کننده تقویت‌شده از مس/برنج، پره‌های فن هل‌دهنده سنگین و محافظ‌های انگشتی یکپارچه طراحی شده است. چه در بیابان‌های سخت خاورمیانه، مناطق استوایی گرمسیری یا اتاقک‌های ژنراتور زیرزمینی محدود نصب شود، سیستم خنک‌کننده دمای آب جکت موتور را در محدوده‌های حرارتی بهینه نگه می‌دارد و بدون کاهش توان خروجی.
پارامتر |
ارزش |
مدل |
CDC550S |
توان اصلی |
500kVA/400kW |
توان رزرو |
550kVA/440kW |
فرکانس/سرعت |
۵۰ هرتز/۱۵۰۰ دور در دقیقه، ۶۰ هرتز/۱۸۰۰ دور در دقیقه |
سیم‌های فاز |
سه فاز، چهار سیمه |
ضریب قدرت |
۰٫۸ (پس‌فت) |
مدل موتور |
کامینز KTA19-G3A |
سیلندرها |
6 |
قطر و طول سوپاپ (میلیمتر) |
159 x 159 میلیمتر |
نسبت فشرده‌سازی |
۱۳٫۹ : ۱ |
روش خنک‌سازی |
خنک‌کننده آبی |
روش آغاز کار |
استارت الکتریکی ۲۴ ولت مستقیم |
آلترناتور |
استمفورد / لروی-سومر / توپلینکس |
سیستم کنترل |
DeepSea / Smartgen |
ولتاژ |
۱۱۰ ولت تا ۴۴۰ ولت |
طبقه عایق |
کلاس H |
رتبه‌بندی حفاظتی |
IP23 (استاندارد)، اختیاری IP55 |
ابعاد (طول×عرض×ارتفاع) |
۴۷۰۰ × ۱۸۰۰ × ۲۵۰۰ میلیمتر |
وزن (کیلوگرم) |
5500کیلوگرم |
اختیاری |
سیستم انتقال خودکار (ATS) |
نویز (dB) |
≤ ۷۲ دسی‌بل در فاصله ۷ متر |
حداقل سفارش |
1 عدد |
سوال ۱: تفاوت اصلی بین موتورهای کامینز KTA19-G3A و KTAA19-G6A چیست؟
الف: موتور KTA19-G3A از سیستم خنک‌کنندگی هوای ورودی با آب جکت (JWAC) استفاده می‌کند که در آن آب خنک‌کننده موتور برای خنک‌کردن هوای ورودی به کار می‌رود؛ این روش سازه‌ای فشرده و مقاوم ایجاد می‌کند و ظرفیت آن ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر در حالت انتظار است. موتور KTAA19-G6A از سیستم خنک‌کنندگی بار هوایی با هوای محیط (ATAAC) به‌همراه یک هسته خنک‌کننده خارجی (اینترکولر) جلوی رادیاتور استفاده می‌کند و ظرفیت بالاتری معادل ۷۵۰ کیلوولت‌آمپر در حالت انتظار دارد.
سوال ۲: آیا این ژنراتور کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپری قابل سفارشی‌سازی برای فرکانس ۶۰ هرتز و ولتاژهای متفاوت است؟
الف: بله، قطعاً. اگرچه فرکانس ۵۰ هرتز (۱۵۰۰ دور در دقیقه، ۴۰۰ ولت / ۲۳۰ ولت) استاندارد است، اما نسخه‌های ۶۰ هرتز (۱۸۰۰ دور در دقیقه، ۴۴۰ ولت / ۴۸۰ ولت / ۲۲۰ ولت) را با استفاده از پلتفرم KTA19-G3A و ژنراتورهای همسوی استمفورد تنظیم می‌کنیم تا با استانداردهای منطقه‌ای سازگار باشند.
سوال ۳: کنترل‌کننده دیپ سی DSE6120 چگونه نگهداری ژنراتور را ساده می‌کند؟
الف: DSE6120 دارای برنامه‌ریز نگهداری داخلی موتور است. این دستگاه ساعات کارکرد انباشته‌شده را ردیابی کرده و یادآورهای بصری را در زمانی که تعویض فیلتر سوخت، روغن روان‌کار یا فیلتر هوا ضروری می‌شود، نمایش می‌دهد؛ به‌این‌ترتیب، کارکنان نگهداری می‌توانند از توقف‌های غیرمنتظره و پرهزینه موتور جلوگیری کنند.
سوال ۴: مصرف سوخت معمول این ژنراتور کامینز ۵۵۰ کیلوولت‌آمپر چقدر است؟
الف: در بار اصلی ۱۰۰ درصد (۴۰۰ کیلووات / ۵۰۰ کیلوولت‌آمپر)، موتور کامینز KTA19-G3A حدود ۱۰۷ تا ۱۱۰ لیتر سوخت دیزل در ساعت مصرف می‌کند. در بار ۷۵ درصد، مصرف به حدود ۸۰ تا ۸۳ لیتر در ساعت کاهش می‌یابد که اقتصاد سوخت عملیاتی برجسته‌ای ارائه می‌دهد.
EN
